體育運(yùn)動

　　自行車運(yùn)動(cycling)是以自行車為工具比賽騎行速度的體育運(yùn)動。1896年第一屆奧林匹克運(yùn)動會上被列為正式比賽項目。1900年國際自行車聯(lián)盟成立，此后相繼 舉 辦世界自行車錦標(biāo)賽(每年舉行1次)，世界和平自行車賽( 環(huán)繞柏林、華沙 、布拉格1周，共2000多千米的多日賽)，環(huán)法賽(環(huán)繞法國1周 3966千米的多日賽)。

　　中國的自行車運(yùn)動于 1913 年前后由歐洲傳入。當(dāng)時自行車主要是作為交通工具使用的。1930年潘德明騎自行車環(huán)游世界，經(jīng)越南、柬埔寨 、泰國、澳大利亞 、印度尼西亞、馬來亞、新加坡、美國、加拿大、古巴、瑞典等40多個國家和地區(qū)，歷時7年多返回中國。

　　1940年后，中國各地在田徑場里舉行了不同形式的中小型自行車比賽。1947年在上海舉行了中國第一次全國性表演賽。中華人民共和國建立以后，自行車運(yùn)動得到了全面、迅速的發(fā)展。

　　2002年，中國首次舉辦環(huán)青海湖自行車賽，至2007年已舉辦6屆。

　　高速度

　　腳踏自行車的高時速為268.831公里，是1995年10月3日由荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾博格在美國猶他州的邦納維爾鹽灘所創(chuàng)。這一紀(jì)錄的取得在很大程度上得益于他的前導(dǎo)車產(chǎn)生的低壓氣穴。而人的正常代步騎行也就是15KM每小時。

　　所用材料

　　鉻鉬鋼車架

　　90年代以前，自行車車架以鉻鉬鋼制的為主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接時高溫也不會影響素材，價格便宜。但重量重，容易被氧化。

　　碳纖車架

　　輕，而且能吸收地面的沖擊、素材的反撥力快等，是理想的自行車車架素材。碳纖維的等級，噸數(shù)越高彈性也越高，價格也貴。制造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。

　　鈦車架

　　鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化。為了提高拉伸強(qiáng)度，有混合鋁、釩等的鈦合金。焊接要在真空中進(jìn)行等加工復(fù)雜，車架價格貴。

　　鋁制車架

　　鋁合金制的車架輕而剛性強(qiáng)。經(jīng)過特殊加工1個車架的重量只有1公斤重。鋁管道趨向大口徑化，為了緩和過于強(qiáng)的剛性，座管及車叉采用吸收沖擊力強(qiáng)的碳纖等的受人注目。