自行車運(yùn)動(dòng)之山地自行車

　　山地車的主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚(yáng)的橫把卻成為了時(shí)尚。在DH車上800mm以上的把橫已經(jīng)較為常見。

　　山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評(píng)，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。

　　山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚[4] 。

　　山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

　　山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運(yùn)用變

　　山地自行車賽速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

　　長途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比;相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡直就象個(gè)國王，在以汽車作為主要交通工具的時(shí)代，騎上山地車去擁抱大自然，既放松心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵。

　　分類普通越野XC

　　(Cross Country)

　　輕度越野車型，有很強(qiáng)的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地車 中輕便實(shí)用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

　　林道TR

　　(Trail)

　　騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前后140mm。

　　全山地AM

　　(All Moutain)

　　正如其名，車輛性能平均，連續(xù)爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對(duì)于只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進(jìn)行長途越野旅行的人來說是佳選擇。行程前后150—160mm。

　　雙人競速DS

　　(Dual Slalom)

　　雙人曲道賽用車，因強(qiáng)調(diào)高速過彎，飛跳，打泵(pump一種借助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，F(xiàn)R車改造而來。

　　自由騎FR

　　山地車賽

　　(Free Ride)

　　一種不拘泥于地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風(fēng)靡美國車界，產(chǎn)生了大量技術(shù)高超的freerider。傾向于高速高強(qiáng)度，借助自然地形或人工修筑的跳臺(tái)來進(jìn)行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動(dòng)作，行程180—200mm

　　飛躍DJ

　　(Dirt Jumping)

　　借助人工修建的場地進(jìn)行空中騰越與特技動(dòng)作，車輛多為硬尾，短后叉，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm后輪，前叉行程100mm以下。

　　速降DH(Down Hill)

　　專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強(qiáng)度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預(yù)壓，行程200—203mm

　　部件選購車架

　　 一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了。