乘坐飛機(jī)會(huì)不會(huì)缺氧

　　當(dāng)您乘坐民航飛機(jī)到達(dá)拉薩，在空中飛行時(shí)飛機(jī)客艙內(nèi)并沒有不適感，下飛機(jī)到了機(jī)場反而感到不適，因貢嘎機(jī)場海拔3600米，人們會(huì)有輕度缺氧感覺。而民航飛機(jī)內(nèi)并不缺氧，與開著空調(diào)的辦公室一樣舒適。這是為什么呢?

　　有些人對(duì)乘坐飛機(jī)存在誤區(qū)，認(rèn)為飛機(jī)在空中飛行，海拔高、機(jī)艙內(nèi)環(huán)境封閉、乘客又比較多，必然會(huì)缺少氧氣，患有某些疾病的人不能乘飛機(jī)。有的旅客因?yàn)閾?dān)心缺氧而不敢乘坐飛機(jī)，寧可選擇乘坐數(shù)日火車前往目的地。其實(shí)，現(xiàn)代民航大中型飛機(jī)并不缺氧。

　　人體缺少氧氣分4種情況

　　眾所周知，如果沒有氧氣，人就不能生存。缺氧者輕則頭暈?zāi)垦?，重則意識(shí)喪失。人體內(nèi)的氧氣是由紅細(xì)胞來運(yùn)輸?shù)?，紅細(xì)胞就好比氧氣的運(yùn)輸車，造成人體缺氧無外乎以下4種情況。

　　NO.1 由于“車”少引發(fā)的貧血性缺氧，如紅細(xì)胞減少。

　　NO.2 由于“車”拒載造成的組織中毒性缺氧，如煤氣中毒。

　　NO.3 “道路”堵塞導(dǎo)致的循環(huán)性缺氧，如血管梗塞。

　　NO.4 “貨源緊張”引起的缺氧性缺氧，如空中缺氧。

　　前3種情況都屬于原本氧氣充足，因人體不能正常利用氧氣而缺氧。第4種情況即我們要討論的乘飛機(jī)會(huì)不會(huì)缺氧的問題。

　　航空缺氧究竟是誰惹的禍

　　地球上的大氣壓力為760毫米汞柱，到了天空，大氣壓力會(huì)有所降低。在5000米高空是405毫米汞柱，10 000米高空是198毫米汞柱，空中氣壓降低稱為高空減壓。大氣是由氮?dú)狻⒀鯕狻⒍趸己退魵獾葰怏w混合組成的。其中氧氣占大氣的21%，這個(gè)比例是不變的。但高空大氣干燥，水蒸氣稀少，隨飛機(jī)升高，大氣壓力降低，氧分壓也隨之降低。在正常情況下，人體吸入氧氣，呼出二氧化碳是由它們各自的氣體分壓決定的。所以，飛行員在1 2 000米以上高空飛行，要帶上一個(gè)特制的供氧頭盔，叫做加壓供氧。航空缺氧的真正緣故是由于大氣壓和氧分壓同時(shí)下降所導(dǎo)致的。

　　飛行高度到達(dá)6000米，人體內(nèi)含空氣的器官，如中耳腔和胃腸里的氣體就會(huì)膨脹成原來的2倍，耳內(nèi)就會(huì)感到不舒服，胃腸還會(huì)發(fā)生高空脹氣;飛行高度到了8000米，體內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生氮?dú)馀?，發(fā)生高空減壓病：飛行高度到了1 9 000米，體內(nèi)水分會(huì)變成氣體，人就會(huì)像氣球一樣腫起來，稱體液沸騰，所以醫(yī)生提醒外傷或手術(shù)后的患者不宜乘坐飛機(jī)，道理就緣于此。早期，由于飛機(jī)簡陋，乘飛機(jī)的禁忌證是很多的。無論是高空缺氧還是胃腸脹氣，都是氣壓降低惹的禍。